Några saker som är speciella på min båt: Motorn, en Yanmar 8hk, som jag rensade från tank och handstartanordning för att få plats med den under kojerna i förpiken. Den måste placeras något längre fram än i Mk 4 eftersom Mk 3 har fotlåda i förpiken. Propelleraxeln har trycklager monterat i bottenstock strax för om axeltätningen och ett radiallager vid maststöttan. Axeln går genom stöttan som är förstärkt nedtill.

Vanten är fästa i ruffsidan. Jag tyckte att krafterna också borde föras ned till skrovsidan och har förlängt dem inombords.
Jag tillverkade en rattstyrning med kedja i pedistalen och 5 mm wire till roderkvadranten som är vänd akterut. Hjärtstocken kommer ju upp strax för om aktertoften. Alla lagringar är kullagrade.Rodret är rektangulärt och verkar inte behöva modifieras.

Jag retade mig på sprayhooden som man inte kunde se igenom och eftersom jag inte kappseglar numer gjorde jag en fast ruta av stålrör med rutor av 6mm plexiglas. Den går att ta bort (4 skruvar) om man kappseglar.

Ruffönsteröppningarna gjorde jag i två delar för att minska risken för spräckta rutor. Rutorna, en på varje sida är av 6mm plexiglas, är skruvad medgenomgående skruvar. Muttrarna är platta möbelmuttrar som täcks av en teaklist.

Seglen jag kör med nu kommer från Bodings. Förstagsrulle från Hood som placerats i däcknivå. Ett litet skott med lucka inplastat ungefär 0,5 m akter om stäven. Nytt förstagsfäste plastat till bordläggningen. Fästet från Mk 2-tiden sitter kvar (satt längre in på däck och har inte använts på Mk 3).

Yngve Unosson.